طي سفر اخير مديرعامل ايران خودرو به فرانسه، اين شركت مذاكرات متعددي براي توليد محصولات پژو انجام داده كه از جمله آن بحث نهايي شدن قرار داد توليد پژو 207 است.

پژو 207 كه در ايران به نام 207i توليد خواهد شد، در دو نوع هاچ‌بك و صندوقدار و قرار است كه ايران‌خودرو براي توليد نوع هاچ بك آن برنامه‌ريزي كند.

پژو207 محصول سال 2007 پژو است كه قرار است در دو مدل فول دستي و فول اتوماتيك با تيراژ 10 هزار دستگاه در سال در ايران توليد شود. البته پژو موافقت كرده كه در صورت صرفه اقتصادي، اين امكان براي ايران خودرو وجود خواهد داشت كه آن را صادر كند؛ هرچند كه تجربه نشان داده چندان نمي‌توان به اين وعده و وعيدهاي پژو دل خوش كرد.

طبق اظهارات ميرجواد سليماني ـ قائم مقام مدير عامل ايران خودرو درمحصول و كيفيت ـ حجم سرمايه‌گذاري براي صنعتي‌سازي اين محصول حدود 10 ميليارد ريال بر آورد شده و تا پايان امسال پيش فروش خواهد شد.

وي به اين موضوع اشاره كرد كه پژو توافق كرده است به شرط اقتصادي بودن خودكفايي قطعات جديد، هر زمان كه ايران خودرو اعلام كند، حاضر به تامين 50درصدي سرمايه‌گذاري مورد نياز قالب‌هاي اين قطعات است.

شايد بتوان گفت در صورت بالا نبودن قيمت اين مدل، پژو207 جايگزين پژو206 شود. البته مديريت سابق ايران خودرو نيز براي عرضه اين خودرو در سال آينده برنامه‌ريزي كرده بود، ولي هنوز قيمت نهايي اين محصول مشخص نشده است. همچنين بحث‌هايي راجع به پژو 308 نيز مبني بر واردات CBU آن و سنجش بازار براي داخلي سازي آن شده بود كه تا اين لحظه خبر جديدي در اين زمينه منتشر نشده است.

البته مديرعامل ايران خودرو در سفر اخير خود گويا علاوه براي توليد پژو 207 در ايران، مذاكرات ديگري نيز در راستاي توليد ساير محصولات فعلي پژو در سايت‌هاي خارجي (كه هم اكنون در داخل توليد مي‌شود) نيز انجام داده است.

در اين باره جواد نجم الدين گفته كه با توجه به تفاهم صورت گرفته با شركت پژو، ايران خودرو خودروهاي برند پژو را در سايت‌هاي خارج از كشور توليد و به بازار عرضه خواهدكرد.

وي پس از ديدار با مدير عامل شركت پژو فرانسه گفت: طي مذاكراتي كه با شركت پژو انجام شد، براي اولين بار در تاريخ همكاري مشترك دو شركت، ايران خودرو با پژو تفاهم كرده تا خودروهاي برند پژو را در خارج از كشور توليد و به بازار عرضه كند.

او ادامه داد: بر اساس تفاهم صورت گرفته خودروهاي پژو206، پژو 207i هاچ بك و صندوقدار و پارس در سايت‌هاي ايران خودرو در خارج از كشور از جمله ونزوئلا، سنگال و سوريه توليد خواهد شد.

نجم الدين افزود: تفاهم مشترك براي توليد محصولات خانواده 405 شامل پژو405 ج.ال.ايكس و اس.ال.ايكس در كشورهاي ديگر نيز صورت گرفته است و ايران خودرو قطعات مورد نياز براي توليد خودروهاي برند پژو در سايت‌هاي خارج از كشور را تامين خواهد كرد.

وي با اشاره به مزاياي اين تفاهم نامه مشترك با شركت پژو، اظهار كرد: با توجه به توافقات انجام شده، ايران خودرو علاوه بر سايت‌هاي خود در خارج از كشور مي‌تواند اين خودروها را در ساير كشورها توليد كند كه براي نمونه مي‌توان به توليد و عرضه پژو پارس در كشور مصر اشاره كرد.

مديرعامل ايران خودرو تاكيد كرد: بدين ترتيب مي‌توانيم ظرفيت خالي برخي از خطوط توليد در سايت‌هاي خارج از كشور را به توليد خودروهاي برند پژو اختصاص دهيم.

دنیای اقتصاد: پيکان با طراحي شرکت پورشه آلمان به جاده‌هاي ايران باز خواهد گشت.

اين روزها در حالي خبر از توليد محصول هشت‌ميليوني در ايران خودرو به گوش مي‌رسد که براساس گزارش خبرگزاري موج، مدل طراحي شده پيکان نيز يکي از نامزدهاي اصلي در اين زمينه به حساب مي‌آيد.

ايران خودرو که پس از حذف پيکان، همواره به دنبال جايگزيني مناسب براي اين گاو شيرده خود بوده و اين روزها نيز بحران مالي گريبان اين شرکت را گرفته است، قصد دارد با توليد و عرضه محصولي ارزان قيمت (ظاهرا 80‌ميليون ريالي) بار ديگر در بازار خودروهاي زير 10‌ميليون تومان کشور جايي محکم و با ثبات براي خود دست وپا کند.

اين در شرايطي است که گزينه‌هاي مختلفي در اين زمينه سر زبان‌ها افتاده و در اين بين مي‌توان به اصلي‌ترين آنها، يعني کيو‌کيوي چيني و پيکان تغيير يافته اشاره کرد.

پيکان که سال 84 با خط توليد ايران خودرو وداع کرد و اين شرکت را در بازار خودروهاي زير 10‌ميليون تومان تنها گذاشت، سال‌هاي سال قاتق نان بزرگ‌ترين خودروسازي خاورميانه بود و سود سرشاري را نصيب ايران خودرو مي‌کرد، اما پس از حذفش اين شرکت هيچ‌گاه نتوانست جايگزيني مناسب براي آن بيابد و ظاهرا همين موضوع سبب شده تا اهالي کيلومتر 14 جاده مخصوص باز هم دست به دامان گاو شيرده شان شده و با تغيير طراحي آن توسط شرکت پورشه آلمان، بار ديگر جاده‌هاي ايران را ميزبان اين يادگار تالبوت انگلستان کنند.

مصرف سوخت بالا و آلايندگي زياد، دو دليل اصلي حذف پيکان در سال 84 به حساب مي‌آيد و ايران خودرو قصد دارد با کمک پورشه اين دو ايراد مهم پيکان را برطرف و به واسطه آن بار ديگر سهم زيادي از بازار خودروهاي زير 10‌ميليون تومان را در اختيار بگيرد.